Kære Maria Reumert Gjerding
I disse uger behandles en ny ophugningsordning for dele af den danske fiskeflåde. Hos Thyborøn Havns Fiskeriforening undrer vi os.
Hvad har du tænkt dig, der skal ske med Danmarks sidste tunge bomtrawler?
Der er kun den ene tilbage i Danmark, fiskeriet med fartøjet er ved at blive forbudt, og der er kun én realistisk mulighed: Fartøjet skal hugges op og sendes på pension.
Men den aktuelle ophugningsordning omfatter ikke dette fartøj, der ellers er af den mest udskældte type, som gennem mange år har været genstand for meget debat om påvirkningen af havmiljøet og havbunden.
I Thyborøn Havns Fiskeriforening har vi taget til efterretning, at der er truffet politisk beslutning om at udfase de tunge bomtrawlere. Men vi mener også, at I som politikere må tage ansvar for jeres beslutninger. Ejeren af fartøjet har jo ikke gjort noget ulovligt. Tværtimod. Han har fulgt de gældende regler, og når I nu vælger at lave reglerne om og forbyde hans fiskeri, ønsker fartøjets ejer bare en ordentlig og værdig vej ud af erhvervet.
Der tales ofte om behovet for omstilling af fiskeriet. Der tales ofte om behovet for at forbedre havmiljøet.
Og der tales ofte om nødvendigheden af at omsætte ord til handling. Det er sjældent, at en mulighed for en konkret løsning ligger så åbenlyst på bordet.
Vi opfordrer ikke til ændringer af den ophugningsordning, der er sendt i høring. Vi peger blot på, at der her eksisterer en helt særlig sag, som falder uden for de eksisterende rammer, og som derfor risikerer at blive glemt. Det er ganske enkelt ikke rimeligt for den fisker, der nu er fanget i et krydspres mellem jer politikere og banken.
Derfor mener vi, at der må kunne findes midler til at løse sagen.
Ikke om fem år. Ikke efter flere lange EU-processer. Men nu.
Når der kun er ét fartøj tilbage, er spørgsmålet ikke, om problemet kan løses.
Spørgsmålet er, om der er vilje til at løse det. Vi håber, at du som minister for både miljøet og fiskeriet vil tage ansvar for denne helt særlige sag og medvirke til at finde en løsning.
